- 是连接亚洲、日本与北美的日本海通道之上的港口
- 拥有适合大型船舶停靠的深水码头（-15米）的港口
- -10米码头可临时用作多功能泊位
- 码头腹地拥有广阔而廉价的工业用地
设施概要
| 项目 |
内容 |
| 建设地点 |
北九州市若松区响町三丁目地先 |
| 码头 |
水深 |
水深15m |
水深10m |
| 泊位数量 |
2泊位 |
2泊位 |
| 总长 |
700m
[350m×2泊位] |
340m
[170m×2泊位] |
| 构造形式 |
混合沉箱、RC沉箱 |
RC沉箱 |
| 码头面积 |
约39公顷 |
| 装卸方式 |
搬运吊车式 |
| 门式起重机 |
超巴拿马型 : 3座（可应对18列） |
| 堆场内装卸机械 |
搬运吊车 : 7座
牵引车 : 7台
集装箱拖车 : 11台 等
|
| 其他设施 |
管理楼 : 1栋
维修站 : 1栋
Marine house : 1栋
大门 : 10车道[IN：6，OUT：4] 等
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| 运作系统 |
电脑系统 : 1套
通信系统 : 1套
门禁系统 : 1套 等
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| 最大堆放个数 |
干货柜 : 22464TEU 4段堆放
冷冻货柜 : 324个 3段堆放
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门式起重机
搬运吊车
得天独厚的地理位置
这里是连接亚洲与日本的“国际物流基地”，同时，与福冈市之间的直线距离为50km，距丰田汽车九州工厂25km，距日产汽车九州30km，正好位于汽车产业基地的中心区域。
四通八达的交通网络～若户隧道
若户隧道是为确保从响滩地区到tobata、小仓方向的交通顺畅而从海底横穿洞海湾修建的新临港公路隧道项目，于2013年9月通车了。
通车后，前往响滩地区的车辆通行将会更省时、更迅速、更安全。
响滩地区吸引了众多企业入驻～响滩集装箱码头产生的“创货”效果
自码头投入使用以来，总投资额约1500亿日元，企业相继入驻，新增就业约1000人，我们计划通过运送这些企业“创货”的货物，进一步促进码头的发展。
响滩集装箱码头腹地企业进驻动向 （2007年以后）
| ① |
ECO-MATERIAL |
塑料用物流设施 |
| ② |
MIKUNITECH |
非常规轮胎用物流设施 |
| ③ |
鹤丸海运 |
仓库等物流设施 |
| ④ |
日本通运响滩国际物流中心 |
仓库等物流设施 |
| ⑤ |
上组 响滩物流中心 |
仓库等物流设施 |
| ⑥ |
日本通运储藏处 |
仓库等物流设施 |
| ⑧ |
西部GAS * |
LNG接收基地 |
| ⑨ |
普利司通 北九州工厂 |
超大型及大型建设车辆用轮胎制造 |
| ⑩ |
Nippon Roballo |
大型轴承成型材料制造 |
| ⑪ |
Isono |
塑料成型材料制造 |
| ⑫ |
Fujico |
光触媒相关产品制造 |
| ⑬ |
大阪精工 |
冷间压造用钢线制造 |
| ⑭ |
SUNROCK OYODO |
铁丝拉线加工 |
| ⑮ |
东邦钛 |
海绵钛制造 |
| ⑯ |
AMITA |
污泥、金属等的回收利用 |
* 计划于2014年建成投产
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